Pas de frein moteur et pétarades sur RD03 [RESOLU]

[Marcopolo]

Mon pote Edouard a des problèmes sur sa RD03, pas de frein moteur !

Quand il roule s'il coupe les gaz en mettant la poignée à 0, le moteur garde son régime pendant 1 à 2 secondes avant de commencer à baisser de régime tout doucement. Bref il doit freiner pour ralentir la moto.
Dans le même laps de temps, la moto pétarade mais je ne sais pas si les 2 problèmes sont liés.

En statique pas de soucis, le moteur baisse bien de régime illico.

J'avais passé les carbus aux ultrasons, et j'avais changé les pipes d'admission l'année dernière.

Qu'est-ce que vous en pensez ?

[Jimmy73sa]

Marc,
Les papillons sont bien libres et le ressort de rappel non freiné? Crois-tu que ça vienne de la chaîne de commande des gaz?
Ou un problème de mise à l’air libre des carbus?

[Dudu.13]

je dirais
pauvre en essence au ralenti !
gicleur (s) de ralenti bouché ?

[Marcopolo]

Jean-Philippe

Marc,
Les papillons sont bien libres et le ressort de rappel non freiné? Crois-tu que ça vienne de la chaîne de commande des gaz?

Heu ben oui, de toute façon même si ça coinçait, le câble de rappel de la poignée est fait pour refermer les papillons.

Ou un problème de mise à l’air libre des carbus?

Peut-être, il faut que je vérifie quoi dans ce cas ?

[Marcopolo]

je dirais
pauvre en essence au ralenti !
gicleur (s) de ralenti bouché ?

Dudu,
Tu parles des pétarades là ?
Mais pourquoi le moteur ne revient pas au ralenti ? c'est surtout ce point que je veux régler car c'est vraiment dangereux.

[Jimmy73sa]

Marc,

je pensais aux problèmes que j'ai rencontrés: les papillons collaient et ne revenaient pas bien à cause de la résine, malgré les ressorts de rappel. Ca se vérifie facilement en manœuvrant le palonnier à la main: s'il tourne et revient sans frottement notable, c'est bon.

Pour la mise à l'air, il faut souffler les petite durites qui sortent des carbus par le haut (elles ressemblent à celles de purge des cuves ). Elles peuvent s'encrasser.

[Marcopolo]

je pensais aux problèmes que j'ai rencontrés: les papillons collaient et ne revenaient pas bien à cause de la résine, malgré les ressorts de rappel.

C'est ça que je ne comprends pas, vous êtes plusieurs à me dire cela. Mais les papillons sont solidaires du palonnier. Et le palonnier est commandé par 2 câbles, un qui ouvre et un qui ferme.
Si je ferme la poignée, je tire bien sur le câble qui ferme le palonnier, donc les papillons sont forcément fermés.
Je dis une bêtise ?

Je rappelle aussi que le phénomène ne se produit quand roulant, si on accélère au point mort, puis que l'on coupe les gaz, le moteur revient correctement au ralenti.

[Dudu.13]

je dirais
pauvre en essence au ralenti !ensaisgicleur (s) de ralenti bouché ?

Dudu,
Tu parles des pétarades là ?
Mais pourquoi le moteur ne revient pas au ralenti ? c'est surtout ce point que je veux régler car c'est vraiment dangereux.

un moteur trop pauvre a tendance à s'accélérer
et fait des peétarades en décélération
c'est pour ça que je pensais à un gicleur de ralenti bouché ,

voir aussi un réglage de richesse trop pauvre

un moteur en charge consomme plus qu'un moteur a vide
donc si c'est réglé trop pauvre je pense que ça peut faire ça

[Marcopolo]

Ok, je vais voir les richesses déjà.
Vous mettez combien sur une RD03 avec tout origine, échappement, admission.

Vais voir aussi s'il n'y a pas une prise d'air sur les pipes, mais elles sont neuves, y'a pas de raison.

Et si rien trouvé, je redémonterai les carbus

[Dudu.13]

les réglages de richesse d'origine sont généralement trop pauvre
1/2 ou 1 tour dévissées de plus va en principe bien
( cherches le régime maxi puis désseres d'environ
1 tour ce qui va le faire baisser un peu )

[TiTi]

Origine 2 tours.

[Marcopolo]

Merci les gars

Y'a plus qu'à avoir la moto à dispo ...

[Marcopolo]

Petit retour d'info, le problème est résolu en retravaillant les richesses

Merci les gars