bravo Xavier

Le Prof a écrit : ↑06 mars 2024, 09:55 Ah ouais, quand même. Etonnant qu'il ait fondu quand même, non ?

Un grand classique, les cosses se "desserrent", ça chauffe, ça s'oxyde, ça chauffe encore plus ... et le plastique finit par fondre.

Idem que le connecteur 3 fils jaunes de l'alternateur.

Xav05 a écrit : ↑04 mars 2024, 20:58
Donc j'ai emmelé les câbles ( y'a un terme en élec je crois... )

Une épissure

j'espère que si @Marcopolo ...! §ouch vu le "clac" que j'ai entendu, et après le temps qu'il m'a fallu, je t'avoue que j'ai juste vérifié vite fait !! :roll: ça m'a bouffé l'apm ce truc ! :@ je vais revérifier !! et continuer aujourd'hui. j'ai stoppé en pensant au conduit à poser au dessu...

Xav05 a écrit : ↑03 mars 2024, 21:12 Plus de 2h pour positionner correctement ces fichus carbus!!!

Sur la photo, la pipe du cylindre avant n'est pas correctement emboitée côté culasse, on est d'accord ?

Trop fort le coup de la bonbonne d'amortisseur coincée entre le cadre et le culasse AR

Mon 1er moteur j'avais tout remonté, moteur, suspension arrière, roue ... et pas la chaîne fermée rivetée

Retourne la pompe, noyau vers le bas tout en la faisant fonctionner. Et remets du dégrippant jusqu'à temps que ça sorte à peu près propre. Faut pas non plus que ça coule sur les contacts. Et finir par un coup de soufflette pour chasser le dégrippant et la crasse, puis un coup de graisse blanche pour...

Oui, le noyau c'est le gros axe central qui part l'intermédiaire du linguet, fait ouvrir et fermer les contacts.

Non la diode ne joue pas sur la fréquence.
Pour la 3ème, as-tu mis du dégrippant entre noyau et bobine ?

Jimmy73sa a écrit : ↑25 févr. 2024, 17:50 Tu parles de mon compte épargne Marc?

Y'a un truc qui ne va pas du tout derrière

Pollux026 a écrit : ↑24 févr. 2024, 17:51 De mettre une valve coudée sur pompe ça ne marcherai pas ??

Non on est trop prêt de je ne sais plus quoi sur la RD07/A pour engager le pas de vis, du coup il faut desserrer un peu la bonbonne et l'avancer, mais bon, on ne fait pas ça tous les jours non plus.

Mais ce serait top

Jimmy73sa a écrit : ↑24 févr. 2024, 09:59 Cette pièce en alu pour inverser la membrane vient d’où ?

C'est la production de @Pollux026

Top qualité, merci encore Pascal

Les dernières photos. Remplissage d'huile, c'est beaucoup plus facile avec le système de membrane inversée, il suffit de remplir, de bien dégazer en faisant de nombreux aller retour avec le piston, une nuit de repos, encore un peu de dégazage, remise de la membrane avec le nouveau bouchon et sa valv...

Re......... Comme vous savez peut-être ( après Avoir vendu ma 1100 goldwing) j'ai depuis peu un transalp 600 de fin 90 j'en suis très content d'ailleurs. J'envisage de changer mon pneu AR en sachant que je ne ferai jamais de la piste. Voir chemin en forêt. En claire vous me conseiller quoi. Merci à...

Oui bien-sûr

Envoie les moi si tu veux, je te confirmerai si elles sont vraiment mortes ou pas.

Le problème d'une cloche d'occase c'est que tu ne sauras pas l'état réel... J'en commanderai bien une neuve mais plus dispo chez Honda §snif Bon c'est pas compliqué à refaire, j'en ai refait 4 ou 5. Si tu ne le sens pas, tu peux m'envoyer ta cloche, par contre je n'ai plus de pions, il faudra que j...

Mets nous des photos de ton disque

Tu as passé un coup de nettoyant frein sur les pistes, on ne sait jamais.

Ah oui ça sent bon là


Vivement la suite

Compris, merci.

Incroyable ton travail, bravo

Comment tu fais la bordure noire en contraste avec la fibre de carbone ?

Cool, bon boulot, c'est bien d'avoir percé à 8mm, tu as beaucoup plus de choix dans la visserie. T'as fait une photo de la quantité de matière qu'il reste sur l'épaulement ? Il reste assez de matière je pense, la photo montre cela Ca semble correct §super Comment as-tu fabriqué les cales ?

Cool, bon boulot, c'est bien d'avoir percé à 8mm, tu as beaucoup plus de choix dans la visserie. T'as fait une photo de la quantité de matière qu'il reste sur l'épaulement ?