Elles ne se resserrent pas les vis de couvre-culasse, il y a un méplat sur la vis qui vient en contact de la culasse. 10Nm et c'est tout. Certains rajoutent une rondelle, mais c'est anti-mécanique. Le joint est cuit et dur. Il faut le changer. Pour l'avant, c'est un peu sportif moteur dans le cadre,...

Merciiiiiii ! Bon va falloir faire un peu de place j’ai besoin de 260mm pour passer les cylindres. Restera à voir où tombe les cylindres avants… enfin ça dépendra du pignon aussi.. CoupSoud Tu montes quoi comme moteur, un bicylindres en ligne ? Picsou c'est qui qui a changé mon avatar ? §mdr

Elles sont réglées à combien tes de richesse ?

TiTi a écrit : ↑24 mai 2023, 22:55 Faut que je vois comment commander la pompe à essence par l'Ignitech (gavage au contact).

J'avais regardé et j'ai laissé tomber mais je ne sais plus pourquoi ...

Sur une pièce en nylon, je mets un tout petit peu de graisse blanche et c'est tout.

Petit retour d'info, le problème est résolu en retravaillant les richesses

Merci les gars

Okkil a écrit : ↑09 mai 2023, 21:00 Pour être précis ...

Pour être précis, il faut faire une métrologie, on ne peut pas te faire un diagnostic fiable à partir d'une photo, et le rectifieur non plus.

Ou alors trouver un ensemble cylindre/piston AR d'occasion en bon état. C'est souvent bien moins onéreux.

il est dommage de passer à la dernière côte directement après si besoin c'est cuit Oui c'est toujours dommage dans l'absolu, c'est surtout dommage sur un mono-cylindre car dans sa vie il peut nécessiter plusieurs réalésage (2 voir 3), sur un bi-cylindre un réalésage c'est déjà rare sachant que cert...

Bah non pas si bizarre si tu te penche un peu sur le procédé de fabrication des vilebroquins Me suis jamais penché là dessus. :lol: on dit un vilebrequin le voilà le fameux vilebrequin calé à 270° https://www.bike-parts.fr/thumbs/h/motog/105158/IMGE/930_930/VILEBREQUIN--PISTON-Honda-MOTO-750-HORNET...

La flèche vers le haut c'est normal,
la flèche vers le bas, c'est réserve.

Non c'est pas normal, il faut boucher,

elle m'a l'air d'avoir bien souffert cette pompe.

Enlève le cache du pignon de chaîne secondaire et réessaye ou regarde s'il y a des traces de frottement à l'intérieur ...

Pour les ch'tis gars du Nord intéressés par un essai, il reste au moins une place ce même jour à 10H00

Yes je l'essaie aussi

Merci pour votre inscription pour un essai Moto dans le cadre du Honda Dreams Tour. Votre essai est confirmé.
...
Moto à l’essai : Transalp 750 - FULL - Tricolore
Date : Vendredi12mai2023
Horaire : 09:00

Lieu : LILLE - WINNERS

Les photos amplifient souvent les défauts. C'est difficile de donner une réponse.
Si tu sens des choses à passant l'ongle c'est pas bon signe.
Mais le juge de paix c'est la séance de métrologie.

Stefter a écrit : ↑21 avr. 2023, 10:50 Sinon pour glisser une goupille dans le tendeur , en tournant le moteur a l'envers c'est plus facile...

Ouais mais ta vidéo n'est plus accessible

... J'ai parcouru le forum et les différents tutos, mais je voudrais savoir comment vous procéder pour détendre les tendeur de chaines de distri. je ne voudrais pas faire de connerie. Merci de votre aide. Ici par exemple, tu as une photo de comment verrouiller le tendeur avant démontage. https://ww...

Ah oui c'est au sud ... de l'Espagne



P.S. ton problème d'embrayage est résolu visiblement ?
disques collés comme avait Brunoma ?

Parfait, il faudra recontrôler le serrage des écrous borgnes après quelques centaines de kms, car avec les joints cuivres neufs qui vont se mater encore un peu, ils pourraient se desserrer.

Tu as trouvé celui de la culasse arrière ? effectivement sur ta photo, ça ne saute pas au yeux qu'il y soit ... Changer les autres joints raccord tubes de collecteur et raccord collecteur/pot, je suis pas chaud pour le faire. Souvent c'est indémontable, et il faut chauffer, écarter ... bref ça finit...

On le voit bien le joint sur ta dernière photo, on devine la couleur cuivre par endroits. Il ne faut plus gratter mais le déformer, en passant un tournevis plat derrière et en faisant levier un peu, puis tourner le tournevis plat pour déformer le joint, une fois déformé il va venir tout seul.

Merci les gars

Y'a plus qu'à avoir la moto à dispo ...

Ok, je vais voir les richesses déjà.
Vous mettez combien sur une RD03 avec tout origine, échappement, admission.

Vais voir aussi s'il n'y a pas une prise d'air sur les pipes, mais elles sont neuves, y'a pas de raison.

Et si rien trouvé, je redémonterai les carbus

Je pensais que c'était une des pattes du bocal de LdF. Bon c'est moi grave, mais ça mérite quand même une soudure au MIG.

C'est ce que j'avais fait faire pour la patte de fixation AVG du sabot de la RD07A.